Kedves látogató!

Üdvözöljük a webáruházunkban!

Tájékoztatjuk, hogy az üzletünkben vagy a webáruházunkban megvásárolt kerékpárokat

• garanciálisan beüzemelve,
• beállítva,
• kiállított és lepecsételt Garanciafüzettel adjuk át.

 Ennek plusz költsége nincs.

A házhoz szállítást futárcéggel történik, egy kb. 170x80x30 cm-es karton dobozban:

Ahhoz, hogy a kerékpár beleférjen a dobozba, és szállítás közben ne sérüljön, a kormányt elfordítjuk, és kivesszük az első kereket és a pedálokat is. Ezen alkatrészek kiszerelése nem befolyásolja a váltók, illetve a fékek előzőleges beállítását, valamint visszaszerelésük nem igényel szakértelmet.

A kicsomagolást követően a következőket kell elvégezni:

1, Kormány egyenesbe állítása
(szükséges szerszám: 4,5,6-os imbuszkulcs)

2, Hagyományos kormányszár rögzítése

• állítsuk a kormányt egyenes pozícióba
• ügyeljünk rá, hogy a kormányszáron jelzett függőleges vonalak ne legyenek túlságosan kihúzva a villából, hiszen akkor eltörhet a kormányszár
• 6-os imbusz kulccsal húzzuk meg a felső rögzítő csavart (jobbos menet irány))

3, A head kormányszár rögzítése

• húzzuk meg a felső imbusz csavart, de ne túl erősen, hisz ez a csavar nem a kormány elfordulását akadályozza, hanem a kormánycsapágy feszességét, tehát ha túlságosan össze van szorítva a csapágy, szorulni fog, és idő előtt tönkremegy! Annyira kell meghúzni, hogy az első féket behúzva ne kotyogjon a kormányrendszer! (1-2 mm)

• állítsuk a kormányt egyenes pozícióba
• húzzuk meg a 2 oldalsó csavart, ezek rögzítik a kormányt, hogy ne forduljon el oldal irányba! (kb. 5-9 mm, a gyártók jelölni szokták)

4, Pedálok rögzítése

• a két pedál menete nem azonos, ezért nem mindegy, hogy melyik oldalra tekerjük be őket!
• a tengelyek végén jelölik, hogy melyik pedál melyik oldalra kerül (L-bal oldali, R-Jobb oldali)
• szükségünk lesz egy 15-ös villáskulcsra a művelethez

• érdemes a menetre zsírt kenni, hogy ha cserére szorul az alkatrész, könnyebb legyen eltávolítani
• a menet rongálás elkerülésének érdekében, célszerű kézzel belekapatni a pedálokat a menetbe, azután a villáskulccsal teljesen behajtani
• A bal oldali pedált balra tekerjük a menetbe, a jobbost pedig jobbra

5, Fékek beállítása

Amennyiben tárcsafékes a kerékpár, távolítsuk el a fékrögzítő műanyag betétet. Fontos, hogy a fékrögzítő műanyag kivétele után NE HÚZZÚK BE A FÉKKART! kerüljük a féktárcsa megfogását

Amennyiben V-fékkel van szerelve a kerékpár, miután visszahelyeztük az első kereket, akasszuk be a fékpipát.

V-fék beállítása

Ez a fékrendszer időnként utánaállítást igényel, ugyanis a két rugó feszessége változik a használat során. Ezeket az oldalsó csavarokkal tudjuk korrigálni!

Értelemszerűen, ahogy befelé tekerjük a csavart, a rugó feszül, és az állított oldali fék elkezd távolodni a felnitől. Így ki lehet balanszolni a fékek állását, mozgását, hogy azok ne érintsék a felni felületét

A tartósan súrlódó fék használata miatt bekövetkezett betét, és felni kopásra a garancia nem érvényesíthető

6, Amikor gyorszáras az első kerék

• összerakásnál, tekerjük le a gyorszár bontható felét
• helyezzük a kerekünk tengelyébe a rögzítő tengelyt, ezután csavarjuk vissza a bontható végét!

• illesszük a villa, vagy teleszkóp kerékjáratába a gyorszárral együtt a kereket
• tekerjük a bontható felét addig a tengelynek, amíg a karos oldalt zárt állapotba hajtva rögzül a kerék. Igyekezzünk a kar zárt állapotba hajtása előtt középre pozicionálni a kereket a villához képest. Ha jól csináltuk a műveletet, akkor nem szabad a féknek a felni oldalához érnie, vagy ha éppen tárcsafékes a kerékpár, nem szabad a tárcsának a fékbetéthez érnie. Bár itt minimális súrlódás megengedett, idővel összekopik.

7, Hátsó váltó

Az első és a hátsó váltót becsomagolás előtt a legjobb tudásunk szerint beállítottuk, leellenőriztük, ezzel teendője nincs.Kérjük csak ellenőrizze le, hogy szállítás közben a hátsó váltótartó fül nem sérült, nem mozdult el.

Amennyiben nem áll megfelelően, kérjük keressen fel minket!

8, Lánc és hajtásrendszer karbantartása

• a hajtásrendszer tisztán tartása akár 40%-al is megnöveli az alkatrészek élettartamát
• a lánc rendszeres olajzása és takarítása könnyebb tekerést, halkabb működést eredményez
• láncot olajozni csak az erre alkalmas kenőanyaggal szabad!  (teflonos láncspray, műszerolaj, kerámia láncspray)

9, Gyakori probléma a WD-40 használata

A WD 40 kiváló multifunkcionális eszköz, de nem való a lánc kenésére. Mivel  zsíroldó szer, a láncra nézve kifejezetten káros a használata. A láncon túl a csapágyrendszert is önkreteszi.

Az ebből következő problémákra a garancia nem érvényesíthető.

Magasnyomású mosás alkalmazása a csapágyaknál,
hátsó fogaskeréknél kerülendő!

A csapágyrendszerből kimosott zsírból adódó kopásokra a garancia nem érvényesíthető.

10, Keréknyomás

• belső tömlő minőségétől függően, hetente-havonta érdemes ellenőrizni a guminyomást
• kivétel nélkül minden abroncs oldalán megtalálható, mennyi a megengedett nyomás a köpenyben (nyomást csak az autó, és presta szelepes tömlőkben lehet mérni)
• a laposan használt, vagy túl keményre fújt gumi néhány hónapon belül képes tönkremenni, amire a gyártó nem vállal garanciát

Helyes összeszereléssel és beállításokkal, valamint megfelelő karbantartással a kerékpár hosszú ideig lesz kellemes és egészséges közlekedési eszközünk.

Balesetmentes és kellemes tekerést kívánunk!

Segítségre van szüksége? 76/322-526 [email protected]