Tudni valók az új kerékpárom üzembe helyezéséhez

 

Kedves látogató!
Üdvözöljük a webáruházunkban!

 

Tájékoztatjuk, hogy az üzletünkben vagy a webáruházunkban megvásárolt kerékpárokat

 

  • garanciálisan beüzemelve,

  • beállítva,

  • kiállított és lepecsételt Garanciafüzettel adjuk át.

 

Ennek plusz költsége nincs.

A házhoz szállítást futárcéggel történik,
egy kb. 170x80x30 cm-es karton dobozban:

 

 

Csomagolas

Ahhoz, hogy a kerékpár beleférjen a dobozba, és szállítás közben ne sérüljön, a kormányt elfordítjuk, és kivesszük az első kereket és a pedálokat is. Ezen alkatrészek kiszerelése nem befolyásolja a váltók, illetve a fékek előzőleges beállítását, valamint visszaszerelésük nem igényel szakértelmet.

 

Szallitaskesz

 

A kicsomagolást követően a következőket kell elvégezni:

 

Kormány egyenesbe állítása
(szükséges szerszám: 4,5,6-os imbuszkulcs)

 

Kormany

 

Hagyományos kormányszár rögzítése

 

  • állítsuk a kormányt egyenes pozícióba

  • ügyeljünk rá, hogy a kormányszáron jelzett függőleges vonalak ne legyenek túlságosan kihúzva a villából, hiszen akkor eltörhet a kormányszár

  • 6-os imbusz kulccsal húzzuk meg a felső rögzítő csavart (jobbos menet irány))

Kormany1

A head kormányszár rögzítése

 

  • húzzuk meg a felső imbusz csavart, de ne túl erősen, hisz ez a csavar nem a kormány elfordulását akadályozza, hanem a kormánycsapágy feszességét, tehát ha túlságosan össze van szorítva a csapágy, szorulni fog, és idő előtt tönkremegy! Annyira kell meghúzni, hogy az első féket behúzva ne kotyogjon a kormányrendszer! (1-2 mm)

Head
  • állítsuk a kormányt egyenes pozícióba

  • húzzuk meg a 2 oldalsó csavart, ezek rögzítik a kormányt, hogy ne forduljon el oldal irányba! (kb. 5-9 mm, a gyártók jelölni szokták)

Pedálok rögzítése

  • a két pedál menete nem azonos, ezért nem mindegy, hogy melyik oldalra tekerjük be őket!

  • a tengelyek végén jelölik, hogy melyik pedál melyik oldalra kerül (L-bal oldali, R-Jobb oldali)

  • szükségünk lesz egy 15-ös villáskulcsra a művelethez

  • érdemes a menetre zsírt kenni, hogy ha cserére szorul az alkatrész, könnyebb legyen eltávolítani

  • a menet rongálás elkerülésének érdekében, célszerű kézzel belekapatni a pedálokat a menetbe, azután a villáskulccsal teljesen behajtani

  • A bal oldali pedált balra tekerjük a menetbe, a jobbost pedig jobbra

Pedal1
Pedal2

Fékek beállítása

Amennyiben tárcsafékes a kerékpár

  • távolítsuk el a fékrögzítő műanyag betétet
  • a fékrögzítő műanyag kivétele után NE HÚZZÚK BE A FÉKKART! kerüljük a féktárcsa megfogását

Amennyiben V-fékkel van szerelve a kerékpár

  • miután visszahelyeztük az első kereket, akasszuk be a fékpipát.
Fek2
Fek1

V-fék beállítása

 

Ez a fékrendszer időnként utánaállítást igényel, ugyanis a két rugó feszessége változik a használat során. Ezeket az oldalsó csavarokkal tudjuk korrigálni!

Értelemszerűen, ahogy befelé tekerjük a csavart, a rugó feszül, és az állított oldali fék elkezd távolodni a felnitől. Így ki lehet balanszolni a fékek állását, mozgását, hogy azok ne érintsék a felni felületét

Fek3
  • A tartósan súrlódó fék használata miatt bekövetkezett betét, és felni kopásra a garancia nem érvényesíthető

Fek4

Amikor gyorszáras az első kerék

 

  • összerakásnál, tekerjük le a gyorszár bontható felét

  • helyezzük a kerekünk tengelyébe a rögzítő tengelyt, ezután csavarjuk vissza a bontható végét!

  • illesszük a villa, vagy teleszkóp kerékjáratába a gyorszárral együtt a kereket

  • tekerjük a bontható felét addig a tengelynek, amíg a karos oldalt zárt állapotba hajtva rögzül a kerék. Igyekezzünk a kar zárt állapotba hajtása előtt középre pozicionálni a kereket a villához képest. Ha jól csináltuk a műveletet, akkor nem szabad a féknek a felni oldalához érnie, vagy ha éppen tárcsafékes a kerékpár, nem szabad a tárcsának a fékbetéthez érnie. Bár itt minimális súrlódás megengedett, idővel összekopik.

Kerek

Hátsó váltó

Valto

 

Az első és a hátsó váltót becsomagolás előtt a legjobb tudásunk szerint beállítottuk, leellenőriztük.

Ezzel teendője nincs.

Kérjük csak ellenőrizze le, hogy szállítás közben a hátsó váltótartó fül nem sérült, nem mozdult el.

Amennyiben nem áll megfelelően, kérjük keressen fel minket!

Lánc és hajtásrendszer karbantartása

  • a hajtásrendszer tisztán tartása akár 40%-al is megnöveli az alkatrészek élettartamát

  • a lánc rendszeres olajzása és takarítása könnyebb tekerést, halkabb működést eredményez

  • láncot olajozni csak az erre alkalmas kenőanyaggal szabad!  (teflonos láncspray, műszerolaj, kerámia láncspray)

Lancolaj
Wd40

Gyakori probléma a WD-40 használata

A WD 40 kiváló multifunkcionális eszköz, de nem való a lánc kenésére. Mivel  zsíroldó szer, a láncra nézve kifejezetten káros a használata. A láncon túl a csapágyrendszert is önkreteszi.

Az ebből következő problémákra a garancia nem érvényesíthető.

Magasnyomású mosás alkalmazása a csapágyaknál,
hátsó fogaskeréknél kerülendő!
A csapágyrendszerből kimosott zsírból adódó kopásokra a garancia nem érvényesíthető.

Keréknyomás

 

  • belső tömlő minőségétől függően, hetente-havonta érdemes ellenőrizni a guminyomást

  • kivétel nélkül minden abroncs oldalán megtalálható, mennyi a megengedett nyomás a köpenyben (nyomást csak az autó, és presta szelepes tömlőkben lehet mérni)

Szelepek
  • a laposan használt, vagy túl keményre fújt gumi néhány hónapon belül képes tönkremenni, amire a gyártó nem vállal garanciát

Helyes összeszereléssel és beállításokkal, valamint megfelelő karbantartással a kerékpár hosszú ideig lesz kellemes és egészséges közlekedési eszközünk.

 

Balesetmentes és kellemes tekerést kívánunk!

Segítségre van szüksége? 76/322-526

Bringabolt Logo Vsz 512